广西乐业县新化镇百坭村被重重大山包围，“时代楷模”黄文秀在百坭村任驻村第一书记时，曾把交通基础设施建设作为脱贫攻坚的重要突破口。
2023年底开工建设的西部陆海新通道标志性工程——黄百铁路正好经过百坭村，在当地交通基础设施建设史上写下浓墨重彩的一笔。时下，施工单位正抓住冬季晴好天气加快施工，确保黄百铁路建设顺利推进。
2月10日一早，百坭村那坤屯村民周仲补便骑上摩托车，向着7公里外的黄百铁路上里隧道建设工地驶去，全力冲刺春节前隧道掘进突破8000米。车子在山腰、山脚、山巅间行进，一条条水泥路如毛细血管般翻山越岭，连接一个个村寨。大约过了10来分钟，周仲补来到上里隧道出口端。
虽然时值隆冬，大山里寒气逼人，隧道里却是热火朝天。工人们在挤压驳接钢筋，挖掘机在清理爆破后的渣土，衬砌台车在浇筑混凝土，各种声音不绝于耳。
周仲补是一名为隧道二次衬砌绑扎钢筋的工人。隧道每往前掘进一步，就要在初期支护的基础上，沿着隧道洞身做一层钢筋混凝土衬砌。那密密麻麻的钢筋宛如隧道的骨架，绑扎钢筋的周仲补也被称为隧道“接骨人”。
当天，周仲补需和工友们完成一模高7米、长12米的双层钢筋笼绑扎作业。周仲补左手拿着一把铁丝，右手握着扎丝钩。在钢筋纵横相交的节点处，他迅速抽出一根铁丝，从钢筋后面绕过，然后熟练地旋转扎丝钩，用铁丝将钢筋绑紧。
上里隧道全长17276米，是黄百铁路最长的一座隧道，也是广西最长铁路隧道。隧道周边地质条件复杂多变，不仅需下穿河流与高速公路，更要直面偏压、顺层及软弱围岩等多重风险，每一寸掘进都考验着建设者的智慧与毅力，堪称与“地质迷宫”博弈。
“上里隧道是黄百铁路全线控制性工程，隧道有400多米不能用传统的爆破掘进作业，只能用凿岩机挖掘，每天最多挖掘1.2米，施工难度比较大。”中铁上海局黄百铁路项目技术负责人胡显保说。
特殊的地质条件，对隧道施工提出更高的要求，特别是对钢筋间距以及保护层的要求更高，每根钢筋间隔仅25厘米，这就意味着每一模钢筋笼的节点有6000余个，加上钢筋搬运和挤压驳接，对周仲补他们来说，既是体力、更是耐力的挑战。
长期高强度的工作给周仲补的手指、手掌留下厚厚的茧子。然而，对周仲补来说，这却是幸福的勋章。“在这里工作，收入高、工作稳定，每天还能照顾家里。”周仲补说，“能在家乡修铁路，是很幸福的一件事！”
百坭村曾是深度贫困村，周仲补家曾是贫困户，父母都是聋哑人。都说穷人家的孩子早当家，2013年，年仅16岁的周仲补就到广东闯荡，电子、服饰等行业都干过，每月工资虽说有四五千元，但每年只能回一次家。外出打工那几年，家成为他可望不可及的地方。
2018年，黄文秀主动申请到百坭村担任驻村第一书记。也是那一年，周仲补与唐彩芬结婚成家。
黄文秀曾多次到周仲补家走访，共谋脱贫致富。在百坭村黄文秀先进事迹展览馆内，有一张黄文秀带领党员重温入党誓词的相片。黄文秀身后第二个精神矍铄的老人便是周仲补的爷爷。
在摸清全村情况后，黄文秀发现交通才是制约百坭村发展的根本问题。就如她在驻村日记中所写：“今天和后援单位的帮扶干部一起到长沙屯走访贫困户，路还没有硬化，下过雨，路面泥泞又坑洼，我一路都十分担心车子打滑。”
2019年，周仲补第一个小孩出生。他决定返乡工作，也成为屯里第一个返乡就业的年轻人。作为土生土长的百坭村人，周仲补对当地落后的交通深有体会。当地平均海拔1100米，盛产油茶、八角等经济作物，然而交通不便，上门收购的客商少，卖不上好价钱。周仲补外出广东打工，坐车也要花十几个小时。
决定返乡就业后，交通基础设施建设成为周仲补优先选择的就业方向。功夫不负有心人，周仲补先后进入乐望、银百等高速公路建设项目，负责模板安装等工作。虽说是在家乡工作，由于项目部离家远，一般四五天才能回一次家，家里的事基本由妻子唐彩芬操持。
“我一个人带三个小孩，最害怕生病，有时小孩不听话，他爸爸又不在身边，家里面……”回忆起往事，唐彩芬哽咽了，泪水不禁从眼角流下。缓过一阵，她眼神逐渐亮了：“现在是越来越好了。”
2025年6月，周仲补应聘并经培训合格，成为上里隧道的钢筋绑扎工人，每月工资达八九千元，不仅比之前高不少，而且每天都能回家，分担家务。家里种的八角、油茶从原来零零星星的种植扩大到几十亩，每年收成一般有四五万元，丰年时更是高达七万多元。
如今，他在黄百铁路项目工作，一家全年收入高达十五万元，去年不仅给家里换了新的电视机、洗衣机，还买了一辆小汽车，日子过得红红火火。
在黄百铁路广西段沿线的不同村屯，像周仲补一样到铁路建设工地打工的村民不在少数，他们在家门口就业，曾经无处安放的乡愁有了归处，同时也学到焊接、绑钢筋等新技能，成为新时期的产业工人。“这条铁路开通后，我们可以凭着电焊手艺到附近找工作，做些我们熟悉的工种，很容易上手。”周仲补信心满满。
云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部副指挥长肖庆彬介绍，项目进点以来，他们优先吸纳当地劳动力务工就业，已安排使用当地劳务人员8530人次，工资支付6376万元，采购当地物资超2.7亿元，积极开展以工代赈，不仅为当地群众创造了就业机会，还给他们免费提供业务实操技能培训，不断提高铁路建设服务乡村全面振兴的保障能力。
黄百铁路全长约315公里，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿途经过百色革命老区和苗族、瑶族、布依族等少数民族地区。这条铁路的修建，对进一步完善区域铁路网布局，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
这也是百坭村近些年交通建设的一个缩影。“现在我们百坭村11个自然屯全面通了硬化路，产业路增加了近50公里，还有乐望高速、黄百铁路等更大的项目，文秀书记之前期盼的百坭村要‘致富先修路’，现在逐步实现，基本落实。”百坭村党支部书记周昌战说。
今年是“十五五”开局之年，稳住农业基本盘、守好“三农”基础是应变局、开新局的“压舱石”。距离百坭村不到10分钟车程的黄百铁路新建乐业站施工正如火如荼，开通运营后，百坭村村民在家门口就能坐上火车，当地的特色农产品也能搭上火车销往远方，文秀书记曾牵挂的百坭村交通问题将进一步改善，为推进乡村全面振兴注入新动力。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 莫育杰 邢星 莫小斌）
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